Предлагаем вашему вниманию представителя девятого поколения Honda. Едва окинув машину беглым взглядом, вы поймете, что новая модель практически удваивает все преимущественные качества предшествующей.
Японские разработчики трудились над созданием этого автомобиля в течение четырех лет, стараясь максимально учесть наиболее очевидные пожелания покупателей-европейцев. Специалисты добавляют, что практически все запчасти на Honda Civic, если не новые, то модифицированные. Однако сходство с предыдущей Хондой очевидно. Прежней, например, осталась платформа, хотя, конечно, кузов стал жестче, а новый дизайн способствовал уменьшению лобового сопротивления.
Многие технические запчасти Honda также оптимизированы. Например, подверглись перенастройке обе подвески, вследствие чего увеличился ездовой комфорт. Ощутимо возросла жесткость торсионной балки. В конструкции заднего стабилизатора стандартные резиновые соединения теперь наполняются жидкостью. Хотя тут возникает одно «но»: комфорту прибавилось, но сколько попросят вас выложить в салоне за замену хитрых резиночек!
Запчасти на Honda Civic в моторной части также изменены незначительно. В Европе можно будет приобрести такое авто с двумя бензиновыми и одним дизельным агрегатом. Суммарная мощность двигателя – 142 лошадки.
Поработали японцы и над эффективностью силового агрегата и над КПП. Целый ряд технических решений был направлен на увеличение эффективности работы систем, а также на снижение потерь при трении. Бензиновый мотор, например, теперь может похвастаться новым покрытием поршней и многоступенчатым управлением генератором. Установлены более облегченные версии распредвалов и радиаторов. Все эти запчасти Honda позволили машине стать экономичнее и чище. Бензиновая версия авто экономит до 10% топлива, а дизельная – до 20%.
Заметные метаморфозы постигли заднюю часть авто. Планку между стеклами крышки багажника опустили и сделали тоньше. Это ощутимо улучшило задний обзор. Более интересными стали фары – с диодными фонарями, выпуклые, трехмерные. В целом, дизайн – что надо!
В салоне сохранилось деление на две зоны – управленческую и информационную. Остался также и цифровой спидометр с тахометром, расположенным прямо перед глазами. Удобно и привычно. По поводу эргономики тоже никаких вопросов.
В общем, машинка получилась на славу. Осталось дождаться, пока она будет доступна в Беларуси, и с ветерком покататься на этой красавице!