Принято считать, что все изменения, которые касаются внутреннего устройства автомобиля, нужно доверять только профессионалам. Это в полной мере относится и к тюнингу ВАЗ, при котором его владелец не хочет ограничиваться только внешними изменениями. Конечно, подобный подход является оптимальным, но, с другой стороны, имеется целый ряд незначительных усовершенствований, которые вполне под силу выполнить и самому владельцу автомобиля.
Основное, что позволит выжать из автомобиля максимальную мощь – это доводка двигателя. Однако выполняться она может только в условиях салона, при наличии специального оборудования. А самостоятельно можно попытаться доработать такие элементы конструкции автомобиля, как, к примеру, карбюратор – результаты подобного тюнинга ВАЗ могут оказаться достаточно впечатляющими. Самое простое, что можно сделать – это избавиться от пружины, которая штатно устанавливается в первичной камере, а точнее – в вакуумном приводе ее дроссельной заслонки. Это нехитрое действие выполняется в течение пары минут, и отлично известно многим опытным владельцам ВАЗ. В результате заметно увеличивается динамика автомобиля, а расход топлива возрастает незначительно – всего примерно на 0,5 л.
После этого, можно обратить внимание на заслонку вторичной камеры, где установлен вакуумный привод. Имеет смысл переделать его в механический. Для этого потребуется небольшой кусок проволоки, на одном конце которого делается колечко. Этот провод вставляется под гайку, с использованием которой фиксируется рычаг привода. На внешнем рычаге привода имеется выступ – он должен оказаться между проволокой и вторым рычагом привода. После этого остается затянуть гайку. Динамика на повышенных оборотах улучшается, и при этом расход топлива остается практически на прежнем уровне.
Неплохой эффект при тюнинге ВАЗ 2106 может дать замена малого диффузора первичной камеры. Штатно устанавливается диффузор 3,5, который нужно извлечь, и заменить на диффузор 4,5 – такой же стоит во вторичной камере. Одновременно можно заменить и штатный распылитель ускорительного насоса с 30 на 40. Результатом является улучшение динамических характеристик при разгоне автомобиля.
Многие автовладельцы при проведении тюнинга ВАЗ 2106 добавляют к этому и увеличение жиклеров. Подбирая различные комбинации для первичной и вторичной камеры, можно добиться достаточно существенных изменений, которые будут заметны тогда, когда необходимо резко прибавить скорость, или при езде по грязи.
